Propuesta de alternativa para la pacificación del tránsito frente a la sede 13 (calle 47 entre las carreras 13 y 14) de la Universidad Católica de Colombia

Trabajo de investigaciónEste proyecto busca generar espacios seguros para los peatones, con el fin de reducir los accidentes de tránsito, que al año 2018 según datos del IDECA, en la intersección de la carrera 13 con calle 47 se establecieron en 13. Gracias a las diferentes alternativas de pacificación del tránsito que se encuentran disponibles en la actualidad, se ha logrado disminuir los accidentes de tránsito, es por esto, que en esta investigación se propone diseñar un paso a nivel sobre la calle 47 entre Carreras 13 y 14, con el fin de ampliar las vías peatonales basándose en la cartilla de andenes para Bogotá de la Secretaria Distrital De Planeación y el Decreto 327 del 2004. De igual manera se verifico el nivel de servicio actual del andén del costado norte y el nivel de servicio que se prestará con las alternativas propuestas, finalmente se llevó a cabo una simulación de la condición actual de movilidad del corredor con el fin de determinar cómo se comportara el corredor con la alternativa planteada en la investigación. Todas las conclusiones de la investigación se basan en mejorar las condiciones de movilidad peatonal con el fin de conseguir una movilidad más segura y que no represente conflicto entre los diferentes actores viales del corredor.INTRODUCCIÓN 1. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN 2. PLANTEAMIENTO Y FORMULACIÓN DEL PROBLEMA 3. OBJETIVOS 4. MARCO DE REFERENCIA 5. ALCANCES Y LIMITACIONES 6. METODOLOGÍA 7. VISITA DE CAMPO 8. INSPECCIÓN VISUAL DE SEGURIDAD 9. ESTUDIO DE LA ALTERNATIVA 10. DISEÑO DE LA ALTERNATIVA 11. MODELACIÓN EN PTV VISSIM 2020 VERSIÓN EDUCATIVA 12. CONCLUSIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Soft public space as an instrument of urban transformation: environmental pedestrianization in the historic center of Duitama, Colombia

ilustraciones, fotografías a color, mapas, planosEste trabajo final de maestría (TFM) busca establecer una relación directa entre el espacio artificial y el espacio natural para dar lugar a la transformación del arquetipo de ciudad, consolidando, en lo que en este trabajo se ha denominado espacio público blando, el cual sirve como instrumento de transformación morfológica del tejido urbano, resultado de la articulación entre: peatonalización, recuperación ambiental y acupuntura urbana, hacia una nueva forma de ciudad. Modulando cambios pensados en priorizar a los peatones y concentrando esfuerzos en recuperar y conservar la estructura ecológica propia del territorio. La propuesta de diseño es la humanización del tráfico a partir de una metodología holística proyectiva que extrapola el marco conceptual con el marco urbanístico apoyándose en referentes de proyectos urbanos que ayudan a fortalecer el cambio de paradigma de la calle, la manzana y el tejido urbano hacia una humanización del tráfico. De esta manera el espacio público blando como instrumento sustenta la peatonalización del centro histórico de la ciudad de Duitama, cuyo caso se caracteriza a partir de su evolución histórica enfocada en los entornos peatonales, pérdida de estructura ecológica y como es ahora su forma urbana, delimitándose así el área de intervención. Aprovechando áreas sub-usadas y el trazado vial actual para la transformación y consolidación morfológica del centro histórico. En ese sentido se obtiene como resultado una evolución urbana que no solamente prioriza la accesibilidad peatonal, sino que además la integración de áreas verdes que son útiles para la estructura ecológica del territorio. (Texto tomado de la fuente)This final master's project (TFM) seeks to establish a direct relationship between the artificial and the natural space to give rise to the transformation of the city archetype, consolidating, in what in this work has been called soft public space, which serves as an instrument of morphological transformation of the urban fabric, the result of the articulation between: pedestrianization, environmental recovery and urban acupuncture, towards a new form of city. Modulating changes designed to prioritize pedestrians and concentrating efforts on recovering and conserving the ecological structure of the territory. The design proposal is the humanization of traffic from a projective holistic methodology that extrapolates the conceptual framework with the urban framework, relying on referents of urban projects that help to strengthen the paradigm shift of the street, the block and the urban fabric towards a humanization of traffic. In this way, the soft public space as an instrument supports the pedestrianization of the historic center of the city of Duitama, whose case is characterized from its historical evolution focused on pedestrian environments, loss of ecological structure and how its urban form is now, delimiting itself thus the area of intervention. Taking advantage of under-used areas and the current road layout for the transformation and morphological consolidation of the historic center. In this sense, the result is an urban evolution that not only prioritizes pedestrian accessibility, but also the integration of green areas that are useful for the ecological structure of the territory.MaestríaMagister en Diseño UrbanoSostenibilidad, medio ambiente construido y cambio climático en el diseño urbano

Movilidad humana sustentable: hacia un propósito estratégico en la gestión ambiental institucional del Área Metropolitana Centro Occidente en Colombia

La movilidad urbana ha sufrido una transformación a partir de la masificación del transporte individual motorizado, presentando hoy día en la mayoría de ciudades capitales, una nueva situación susceptible de ser intervenida por el alto impacto que supone para las estructuras del sistema urbano, las altas demandas ambientales y el costo en inequidad social que conlleva su gestión tradicional, fundada en la premisa de permanente crecimiento de la malla vial. Tales condiciones presentan una buena oportunidad investigativa y de gestión, de un fenómeno que apenas asoma en las ciudades intermedias en vías de desarrollo, y a su vez, materializan el reto de las administraciones locales que deben deconstruir ciudades buscando funcionalidad, competitividad, equidad y ecoeficiencia. Proveer elementos de gestión para tales situaciones, enfocados a la humanización de la movilidad, es el motivo por el que se desarrolla el presente trabajo investigativo.Urban mobility has been transformed from the massive individual motorized transport, presenting actually, in most of capital cities, a new situation which may be intervened by the high and implied impact for the structures of the urban system, high environmental demands and the cost of social inequity that allows to their traditional ways of urban management, founded on the premise of the continuous growth of tracks network. In these conditions, which presents a good chance to their research and management, of a phenomenon that begins to appear in intermediate cities on developing countries, and below, they embody the local administrations challenge that must deconstruct the cities looking for functionality, competitiveness, equity and eco-efficiency. To provide management elements of such situations allows focusing on the humanization of mobility, that´s the reason to develop this investigative work

Project for the conservation and rehabilitation of the Pasaje Hernández urban ensemble

ilustraciones, fotografías, gráficas, mapas, tablasEl presente trabajo aborda como caso de estudio la manzana del Pasaje Hernández, ubicada el Centro Histórico de Bogotá, con el propósito de formular estrategias para su rehabilitación, a partir de su comprensión como una pieza urbana con valor patrimonial y contenedora de actividades históricamente asentadas en el sector, algunas de las cuales tienden a desaparecer, mientras que otras actualmente ocasionan el deterioro físico de las edificaciones históricas, debido a su uso intensivo. El estudio de la manzana, compuesta por diecinueve edificaciones construidas en distintos periodos históricos, permite comprender sus dinámicas de transformación y sus consecuencias sobre su conservación, identificando al Pasaje y el Edificio Hernández como los elementos que fragmentan morfológicamente la manzana colonial, convirtiéndose en la piedra angular de la transformación de la manzana y uno de los primeros gestos de modernidad en la ciudad, asociados al paseo comercial. Asumiendo de este modo la manzana como un sistema urbano patrimonial, y como parte indivisible del tejido del Centro Histórico, el trabajo plantea lineamientos urbanos y de gestión para la conservación y rehabilitación de la manzana y su espacio público, basados en la definición de criterios de intervención que reconocen sus valores desde el patrimonio cultural, y se circunscriben en una realidad como lo es la industria cultural y su impacto sobre los modos de intervenir los bienes inmuebles de interés cultural en las últimas décadas. (Texto tomado de la fuente).The current master’s final project approaches the Hernandez Passage block as a case of study. Located in the Historic Center of Bogotá, its main purpose is to set strategies for its rehabilitation, starting from its comprehension as an urban piece with heritage value where it acts as a container for historically settled down activities. Some of them tend to disappear whereas some current activities drive physical wear on historic buildings, due to their intensive usage. The block study compounded by nineteen buildings distributed in different historical periods, let us comprehend its transformation dynamics and its consequences about its conservation, identifying both Hernandez Passage and Building as the main elements that morphologically break up the colonial block. They become the keystone needed for the block transformation and one of the very first gestures of modernity into the city: the commercial passage. Assuming the block in this way as a heritage urban system and an indivisible part of the Historic Center tissue as well, this work set up urban and management guidelines for blocks and public space conservation and rehabilitation, based on intervention criteria definition that recognize its values seen from a cultural heritage perspective. They circumscribe into the cultural industry reality and its impact on heritage buildings intervention ways over the last decades.Incluye anexosMaestríaMagíster en Conservación del Patrimonio Cultural Inmuebl

Propuesta de planeación estratégica para reducir la congestión vial en horas pico en la ciudad de Pereira periodo 2012-2016

CD-T 388.413143 L388; 230 pEl trabajo se divide en dos bloques, en su primer capítulo se analizan los factores fundamentales que contribuyen a la congestión vial del municipio, analizando las principales variables como: el parque automotor, la caracterización de las vías de la ciudad, el Sistema Integral de Transporte Masivo MEGABÚS y la cultura de no carro, en el período comprendido entre 2012 y 2016. En el segundo capítulo se realiza una propuesta de plan estratégico que contribuya a la solución del problema con base en la información obtenida entre 2012 y 2016, para lo cual se analizan los problemas de asignación de presupuesto para vías, señalización con base a los informes fiscales de la contraloría municipal, los informes de gestión de la Alcaldía, el Instituto Municipal de Transporte y los boletines del DANE.Universidad Libre Seccional Pereir

Medellín : espacio público re-potenciado : caso de estudio "Proyecto Urbano Integral -PUI-Nororiental (2004-2007)"

As a concept "re-coined" in recent decades, the review of public space serves as theoretical framework to analyze, explain and interpret the amazing transformation of Medellln since the tum of the century, based on processes of creation and renewal of its public space infrastructure. Despite being a transformation with increasing reputation as an exemplary case of urban regeneration, fairly publicized, printed and prize-winner, its explanatory factors are yet scarce. Consequently, the present research MEDELLIN:REPOWERED PUBLIC SPACE. Case study: Northeast Integral Urban Project (2004-2007), aims to explain and highlight one of the most importanT operations undertaken in the city, tracing its originally that of other recent procedures experiences that appeared over three decades ago to address marginal areas, which tumed public space into core issue of urban upgrading thereon. lt also presents the ideas, background and multiple tools that guided the 2004 operation, highlightlng its central interest on the design project, its value as pilot experience, and reference as support for a method construction alter more than a decade implemenlation; an opportunity to take a close look at the performance of each of the 23 projects found, thus reviewing public space discourses to be contrasted with their real effects.La revisión del espacio público como concepto “re-acuñado” en las últimas décadas nos sirve de marco teórico para analizar, explicar e interpretar la sorprendente transformación de Medellín en el presente siglo, basada en procesos de creación y renovación de sus infraestructuras de espacio público. Si bien es una transformación que ha cobrado protagonismo como caso ejemplar de regeneración urbana, bastante publicitado, publicado y galardonado, sus factores explicativos se tornan escasos. Por ello, la presente investigación MEDELLÍN: ESPACIO PÚBLICO RE-POTENCIADO. Caso de estudio: Proyecto Urbano Integral -PUI- Nororiental (2004-2007), propone explicar y poner en valor una de las operaciones más importantes afrontadas en la ciudad, rastreando los orígenes de este proyecto y de prácticas recientes en experiencias surgidas hace más de 3 décadas para atender sectores marginales, y donde el espacio público se tornó en el eje de la mejora urbana. Así mismo, presenta las ideas, antecedentes y herramientas múltiples que orientaron la operación del año 2004, su interés centrado en el proyecto, en tanto su valor como experiencia piloto, y en la referencia como construcción de un método que después de más de 10 años de implementarse presenta una oportunidad de mirar en detalle el desempeño de cada uno de los 23 proyectos encontrados y con ello, revisar discursos del espacio público para contrastarlos con sus reales efectos.Postprint (published version

Un largo Trasegar: la tortuosa búsqueda de la paz.

El presente trabajo tiene como motivación la propuesta de Leonidas López Herrán, rector de la Corporación Universitaria Minuto de Dios – UNIMINUTO, de realizar un análisis de los conflictos colombianos en el último siglo con una particular mirada a lo ocurrido en el Tolima, en cuyo territorio han tenido especial repercusión todos y cada uno de ellos sin excepción. Se buscó enfatizar en aquellas acciones que la misma sociedad ha emprendido para tratar de morigerar el efecto y la extensión de tan sangrientas, y muchas veces injustificadas, confrontaciones, varias de enorme trascendencia y eficacia, que no han recibido el merecido reconocimiento y que, vistas en perspectiva, podrían emplearse de nuevo con las debidas adaptaciones según las nuevas y diversas circunstancias y sus protagonistas. De la misma manera, se pudieron detectar otras opciones que no tuvieron similar éxito y que, ante las perspectivas de un acuerdo de paz, no deberían repetirse so pena de malgastar el tiempo y los recursos en actividades y gestiones fracasadas en el pasado y que no vale la pena volver a ensayar

Un largo Trasegar: la tortuosa búsqueda de la paz.

El presente trabajo tiene como motivación la propuesta de Leonidas López Herrán, rector de la Corporación Universitaria Minuto de Dios – UNIMINUTO, de realizar un análisis de los conflictos colombianos en el último siglo con una particular mirada a lo ocurrido en el Tolima, en cuyo territorio han tenido especial repercusión todos y cada uno de ellos sin excepción. Se buscó enfatizar en aquellas acciones que la misma sociedad ha emprendido para tratar de morigerar el efecto y la extensión de tan sangrientas, y muchas veces injustificadas, confrontaciones, varias de enorme trascendencia y eficacia, que no han recibido el merecido reconocimiento y que, vistas en perspectiva, podrían emplearse de nuevo con las debidas adaptaciones según las nuevas y diversas circunstancias y sus protagonistas. De la misma manera, se pudieron detectar otras opciones que no tuvieron similar éxito y que, ante las perspectivas de un acuerdo de paz, no deberían repetirse so pena de malgastar el tiempo y los recursos en actividades y gestiones fracasadas en el pasado y que no vale la pena volver a ensayar

Aportes de la educación vial y ambiental para el fomento de la movilidad sostenible en Lima Metropolitana: caso Villa El Salvador

En la presente tesis se aborda el tema de la movilidad urbana sostenible como una alternativa viable para el caos vehicular que afronta nuestra ciudad, desde diversos aspectos: normativo, ambiental, pero, sobre todo, educativo, bajo la hipótesis de que la forma de movilizarnos por la ciudad es un hábito sociocultural, y como tal, puede ser enseñado desde la primera infancia y reforzado a lo largo de toda la vida. Desde el sector educativo se han realizado incipientes pero importantes esfuerzos procedentes de la educación vial y ambiental y sus respectivas políticas. De estas se han se han extraído los instrumentos educativos más exitosos para elaborar una propuesta metodológica de enseñanza en el aula. Esta ha sido probada en dos escuelas, una parroquial en el distrito de La Victoria, y otra pública en el distrito de Villa El Salvador, elegido para validar su aplicación y el aprendizaje de los alumnos a partir de la práctica. Como parte de la metodología se realizaron talleres y activaciones con la ciudadanía, debido al potencial del distrito, que cuenta con una sólida red de ciclovías, importantes para el desarrollo de una cultura ciclista y de movilidad sostenible desde la primera infancia; además porque se trata de un distrito pujante con líderes vecinales comprometidos con causas relacionadas al tema de la tesis. De esta manera, se formó una pequeña red para el trabajo propuesto como piloto en una escuela local con la colaboración de jóvenes voluntarios y la municipalidad del distrito. Desde el capítulo cinco se estudia el aporte de la educación ambiental y vial en el desarrollo de la educación para la movilidad sostenible, analizando luego las experiencias exitosas sobre el tema en nuestro país. El capítulo siete consiste en la construcción de la propuesta educativa a manera de proyecto piloto aplicado en Villa El Salvador para demostrar la viabilidad de la premisa.The present thesis addresses the issue of sustainable urban mobility as a viable alternative to the vehicle chaos facing our city, from various aspects: normative, environmental, but, above all, educational, under the hypothesis that the way we move around the city is a social habit, and as such, can be taught from early childhood and reinforced through life. The education sector has made initial but important efforts in the areas of road and environmental education and their respective policies. From these, the most successful educational tools have been extracted to develop a methodological proposal for teaching in the classroom. This has been tested in two schools, one parish in La Victoria district, and Villa El Salvador district that was chosen like a zone of study and application of the educational propose. The methodology consists in develop workshops and activations by the citizenship, due to the potential of the district, which possesses a solid network of bycicle roads, important for the development of a cycle culture and sustainable mobility from the first infancy; as well as because it is a district with local leaders compromised with reasons related to the topic of the thesis. Hereby, a small network was organized for the work proposed as pilot in a local school with the collaboration of voluntaries and authorities of the district. Since chapter five, we study the contribution of environmental and road education in the development of education for sustainable mobility, and then analyze the successful experiences on the subject in our country. Chapter seven consists in the construction of the educational proposal as a pilot project applied in Villa El Salvador to demonstrate the viability of the premise.Tesi